油門當(dāng)剎車，會(huì)反映不如，并且簡(jiǎn)易產(chǎn)生事故，今日佛山中巴出租講下是怎么回事所組成的和解決方案：

油門當(dāng)剎車焦慮不安疲倦是兇手：一些因誤把油門當(dāng)剎車踩所引發(fā)的交通出行事故中，許多是新司機(jī)或女司機(jī)開車，他們因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)，上道時(shí)難免焦慮不安，造成碰到突發(fā)事件時(shí)踩錯(cuò)油門踏板。

而一些老司機(jī)也會(huì)出現(xiàn)這種情況，這到底是怎么回事呢?多半是因?yàn)轳{駛員疲倦掌控或注意力不容易集所引起的，有一些老司機(jī)是藝多不壓身，本以為駕車技術(shù)老套，不容易得什么難題，結(jié)論這類心存僥幸就造成了交通出行事故。

油門和剎車銘記不必各自操縱：即然簡(jiǎn)易錯(cuò)將油門當(dāng)剎車，那樣能否各自用左腳右腳來操縱剎車和油門呢?

對(duì)于此事，權(quán)威專家認(rèn)為這個(gè)辦法沒有可行性分析，他說道，假如是開手動(dòng)擋車，開車的時(shí)候要不輕踩剎車、要不給油，二種姿勢(shì)不太可能一起展現(xiàn)，因此僅用一只右腿就能操縱。

而右腳則時(shí)常要用于操縱左邊的離合，離合器和剎車(或油門踏板)往往是一起使用的，自然只好把左腿分給離合、右腿分給剎車踏板或油門踏板。

進(jìn)一步講解，積極車擋如果沒有離合，本質(zhì)上仿佛能夠把剎車踏板、油門踏板各自用左腳右腳來操縱，那如果組成那樣不良掌控習(xí)慣，一旦掌控手動(dòng)擋汽車，駕馭者非常容易混淆，把油門當(dāng)剎車或把剎車當(dāng)油門的概率更高一些。

二，解決方案：那么怎么才能最高極限值地避免那樣很嚴(yán)重的過失呢?開車的時(shí)候注意力要集中，要看得遠(yuǎn)些，一般要注意到150米外，看一下正前方汽車的動(dòng)態(tài)性和前面是否存在街口和學(xué)校等，提早降速，盡可能避免急剎。

第一招：堅(jiān)持不懈右腿不空，即只需要在駕車，右腿沒有在油門踏板就一定在剎車踏板上;

第二招：盡早做剎車踏板準(zhǔn)備，只要沒給油、收油，一定要及時(shí)把左腳放到剎車踏板位，不要把腳靠在油門踏板上滑跑;

第三招：注意地面情況，如遇交通信號(hào)燈、路人通過人行橫道時(shí)應(yīng)提早降速同時(shí)做好剎車踏板準(zhǔn)備，這樣就可以避免在對(duì)待緊急狀況時(shí)，把油門踏板當(dāng)成剎車踏板踩到。